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El camino de las vagonetas

De las vagonetas ya hablamos, pero el proyecto Tras las Huellas de Félix nos ha brindado la oportunidad de recorrer una vez más este camino. Incluido en la guia de senderismo “Veredas y caminos de La Ribera”, hoy descatalogada, hacemos un breve resumen de la ruta.

  • Salimos de Tamajón por el la plaza del Coso (GR-10) frente a la iglesia. A 200 mts, el camino de los Enebrales y en el cruce la tenería, una joya medieval. Cruzamos “las puentecillas” sobre el Arroyo de las Damas, obviamos la pista que viene del Vado (el camino de vuelta) y seguimos hasta la cuesta negra con el depósito de agua en lo alto.
  • Antes de subir, visitamos las ruinas de la estación de vagonetas, hecha de hormigón y ladrillo. Sobresalen dos estanques gemelos (almacenaban el agua para refrigerar los martillos neumáticos) y unas columnas que anteceden al túnel de media caña. Desde aqui salian las vagonetas cargadas de hormigón y piedra de la cantera hacia la presa. Vistas de la sierra, pico Almiruete y el Ocejón.
  • Bajamos al camino de las vagonetas, con caseta al final del túnel. Una taina se funde con el paisaje; el suelo ancho y empedrado. Un tajo en la roca (izda) con señales de raíles, nos recuerda donde estamos. De pronto aparece entre los pinos una estructura de hormigón de 7 pisos. Estamos en la estacion aérea, desde la que volaban las vagonetas hasta el Vado, colgadas de cables de acero. A 5´a la izda, 2 casas de pizarra, con chimenea, salón y dos dormitorios, donde vivían los operarios.
  • Bajada pronunciada pero sin riegos por un corta-fuegos hasta un regajo que va al arroyo de la Virgen, siempre con agua y varias represas como abrevaderos. En 10´ llegamos al Centro de Control del Canal del Sorbe que trae agua del Pozo de los Ramos al Vado. Nos sorprende un apeadero, con dos parejas de raíles que vienen del tunel.
  • Seguimos la pista, cogemos el cruce que nos deja en la falsa presa del Vado, con un monolito con versos del Libro del Buen Amor: “Cerca d´ aquesta sierra ay un lugar onrrado muy santo e muy devoto Santa María del Vado”. Un vistazo al pantano y a los dragones, antes de emprender la vuelta por la carretera de Retiendas. Bonitas vistas del poblado de los ingenieros, de la presa y de Peña Cabeza detrás.
  • Un paseo de 15´ y tras cruzar el puente, a la izda tomamos una pista que 200 mts despues nos deja en poblado de los obreros: dos edificios enfrentados, con 4 casas cada uno (cocina chimenea y 2 dormitorios); en el exterior leñera, cochinera y alberca. Vamos ganando altura de forma sostenida y en zigzag; en 2 recodos sucesivos una bellisima cárcava roja a visible a diferente altura.
  • Más adelante una caseta con antena y poco después otra cárcava que baja hasta el Jarama. Encontramos un par de cruces que tomamos a la izda hasta llegar al depósito de agua, donde tomamos el camino de las vagonetas. Seguimos en dirección a Tamajón, obviando la cuesta negra, hasta llegar a las puentecillas. Han sido 4 h 30´ de ruta muy hermosas, con rincones y parajes donde la naturaleza y el hombre convivieron en un pasado no tan lejano (El Vado se inauguró en 1.954).

Lar-ami, gerente de CR La Vereda de Puebla, entre cárcavas y olivos milenarios. Todo sobre Actualidad, Costumbres, Fiestas, Mundo Rural y Paisajes y Lugares de la Sierra Norte de Guadalajara

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Félix Rodríguez de la Fuente en el Monasterio de Bonaval

Ahora que el Monasterio de Bonaval rezuma lozanía y que nos aproximamos al centenario del más insigne amigo de los animales, conviene contar una anécdota (ya es historia) de Félix en este monasterio atípico.

Corría marzo del año 1.975 cuando ICONA comunicó a los guardias forestales que el Dr Rodriguez de la Fuente daría una charla a un grupo de niños en la explanada del Monasterio de Bonaval, pidiéndoles que se pusieran a su disposición. El acto tuvo lugar el día 23; un centenar de escolares llegaron en 5 autocares, escucharon a Félix y disfrutaron de un día inolvidable. Tras la charla los guardas le contaron que en la Hoz del Jarama había un nido de águila perdicera. Fueron a verlo y también observaran un nido de águila real. Cuentan que Félix se admiró de su belleza y semejanza con el Barranco del Río Dulce.

Félix sabía que los guardas forestales son los mejores observadores de la naturaleza. Ahi comenzó una estrecha relación de Félix y su equipo con estos guardas (había 11 en la zona), que le informaban cuando hallaban algo interesante. Por ello no resulta extraño que en esta zona de la Sierra Norte de Guadalajara se rodaran escenas y capítulos de Fauna Ibérica.


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La gran nevada y el cartero de Valverde de los Arroyos

A quienes sentimos pasión por la Sierra Norte de Guadalajara, nos emociona encontrar noticias como esta, que va a cumplir 60 años. Más ahora, que tanto se habla de alerta por unos copitos que apenas duran unas horas. Recuerda que tus comentarios nos enriquecen a todos.


Lar-ami, gerente de CR La Vereda de Puebla, entre cárcavas y olivos milenarios.

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¿Conoces La Morenita?

¡No sabes lo que te pierdes! Es una desconocida para la mayoría de vecinos y visitantes de la Sierra Norte de Guadalajara, a pesar de su belleza singular.

Esta mina  surgió durante el periodo que siguió al descubrimiento de plata en Hiendelaencina (mitad siglo XIX, conocido como la fiebre de la plata). Situada en Villares de Jadraque, sobre un filón paralelo al filón rico, la calidad del mineral hizo que sobre la misma veta surgieran varias minas de plata (La Mala Noche, La Fuerza, San Vicente, San Emilio,… ).

Esta minas evolucionaron de la misma forma, sufriendo los avatares de la plata en Hiendelaencina y siendo abandonadas a principios del siglo XX. En La Morenita, son reconocibles pozos, almacenes, casas de mineros y capataz, gangas, … conformando un pequeño poblado construido con gneis y lajas de pizarra en los tejados (ejemplo de la arquitectura dorada que se funde con el paisaje).

Su aislamiento en un precioso paraje, a orillas del barranco de Rolahija, ha permitido que se conserven sus ruinas. A unos cientos de metros, siguiendo el barranco hacia el sur hay otros pozos y edificios, que bien merecen una visita con las debidas precauciones. Se accede en 30´a pie por una pista forestal en un estado aceptable.

Lar-ami

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Sierra Norte de Guadalajara, tierra de miel

Aunque La Alcarria disfruta de este título y goza de denominación de origen, la Sierra Norte de Guadalajara también puede presumir de ser “tierra de miel”. Así lo recoge el libro “Guadalajara, tierra de miel”, editado por la Red de Bibliotecas de Guadalajara.

Sus autores, Marta Alvarez y Rafael Sanchez- Grande, técnicos del Bibliobus (¡que gran labor realizan en nuestros pueblos!) han recogido testimonios de colmeneros y meleros que aportan conocimientos sobre técnicas tradicionales, experiencias, anécdotas, canciones, …como parte de nuestro patrimonio inmaterial. Entre los colmeneros figuran serranos de Campillo de Ranas, Villares de Jadraque y Bustares

Si bien en este blog ya hemos de colmenas, de bebidas melosas y de algún exquisito postre, este libro nos aporta algunas curiosidades: hay colmenas fijistas (de troncos huecos, según la zona, chopo, olmo,…) y movilistas (de carpintero) que se trasladaban (hasta varias veces al año) en transhumancia, el uso del vino (antaño) para juntar colmenas, copla para fijar enjambres, …

Cortesia Colmeneros de la Alcarria SL

…que en la Sierra se da la miel de cantueso, mil flores (tomillo,mejorana,romero) y de bellota (de roble y encina), … el polen de jara, que según la zona se cata 2/3 veces al año, que la miel es diferente en cada cata, que la serrana es menos dulce que la alcarreña, …

La miel, a precio justo, tiene futuro porque es de calidad y muy apreciada. Un negocio atractivo para emprendedores, … salvo porque se requieren 250/300 colmenas para que sea rentable. El libro se completa con vocabulario y coplas. Una joya que solo se puede encontrar en bibliotecas públicas.

Lar-ami

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La Sierra Norte de Guadalajara en 1.979: el problema del agua

Estos días he revisado el anuario 1.979 del periódico Nueva Alcarria. Noticias sobre la Sierra Norte de Guadalajara constatan que algunos problemas llevan largo tiempo sin resolverse, como el del agua.

Noticia del 25 agosto: “Guadalajara se puede quedar sin agua en una semana si la Mancomunidad de Aguas del Sorbe no llega a un acuerdo con el Canal de Isabel II . Aún no esta hecha la presa de Beleña y el abastecimiento se hace desde el Sorbe, que en verano apenas lleva agua). Por dos veces la empresa adjudicataria de las obras de la presa quebró” (¿les suena?)

El Vado en construcción, marzo 1.948; cortesía CYII

En el año 78 la situación se solucionó bombeando agua desde El Vado al Pozo de los Ramos (por el Canal del Sorbe), lo que supuso una pequeña parte de los 100 Hms que cada año se trasvasan al Jarama desde el Sorbe. La Mancomunidad debe al Canal 30 Millones de pts de los años 76-78, lo que está retrasando el acuerdo”.

El abastecimiento debió resolverse de la misma manera y la deuda subió a 45 millones. El 29 de diciembre, “el Ayuntamiento Guadalajara apoya a la Mancomunidad para que no pague la deuda”. Hay que recordar que muchos pueblos aún carecían de agua en las casas (Muriel, La Miñosa, …) según informaba Nueva Alcarria.

Y ahora que se debate la conexión de Alcorlo con el río Sorbe, parece adecuado recordar la historia.

Lar-ami

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Santotis, un pueblo privado (y abandonado)

Sobre Santotis  ya hemos hablado, si bien por su carácter privado no pudimos pasear por sus calles (está vallado). Una vez más acudimos a Don Juan Luis Pérez Arribas, que en su libro ”Pueblos perdidos” incluye información importante (se nota que la arrolladora personalidad del sacerdote venció la intransigencia del propietario):

  • Ubicación a 1.272 mts de altitud (uno de los pueblos mas altos de la Sierra Norte), a los pies del Pico Santotis (1.561 mts). Una preciosa ruta alcanza su cumbre desde Semillas.
  • Un croquis detallado del casco urbano (año 1.904) que permite a quienes se acerquen al pueblo imaginar como fue. Desde la distancia no se intuye debido a la arboleda, pero su imagen es preciosa.
  • Los edificios están en ruinas, salvo la casa del propietario. Incluye  interesantes fotos del horno y de la calle Real.
  • Fija el año 1.967 como fecha de su despoblación definitiva.
  • Descripción detallada de la iglesia (incluyendo croquis) resaltando su pequeño tamaño (65 mts de superficie) y su orientación este-oeste, en vez de la habitual norte-sur.
  • Los materiales de construcción son pizarra y guijarros, reforzados con madera, con sillares de caliza en la espadaña. El arco que separa el presbiterio es de ladrillo y la cubierta era de madera.

Lo que confirma que Santotis siempre fue una aldea pequeña y poco habitada. Un pueblo abandonado más de la Sierra Norte de Guadalajara, pero con personalidad propia.

Lar-ami

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Accidente de avión en la Sierra Norte: el rescate

El 8 de febrero de 1.956  ABC informaba que los restos del avión se habían encontrado en una paraje muy agreste de Peñalba de la Sierra, situado a 1.200 mts, conocido como “La Majada del Chacho”. Según decía por fuerzas de la Guardia Civil y vecinos de Colmenar de la Sierra; (2 días después ABC reconocía que los primeros en llegar a los restos fueron los voluntarios Basilio Serrano, Santiago Pérez y Santiago García).

El 9 de febrero ABC explicaba que la parte posterior del avión (lo único que se conservaba entero) estaba semi-enterrado en la nieve, con señales de haber tocado en algún risco antes de estrellarse de frente contra una pared vertical. Los pequeños trozos del avión estaban esparcidos sobre la ladera, al igual que los restos de los tripulantes; había señales de fuego (el avión llevaba 200 litros de gasolina) pero no estaban calcinados.

La operación de rescate del día 8 resultó muy penosa, por el hielo y la nieve, ya que las caballerías no pudieron llegar hasta el lugar del siniestro. Los restos de la tripulación fueron depositados en varias mantas que, en grupo de 4 voluntarios por manta, bajaron hasta donde esperaban los animales, (algo más de 1 kms)  que desde allí  las sacaron a la pista. Cuatro ambulancias las llevaron, primero a Riaza (donde llegaron a las 15.30 h.) y luego a Madrid (18.00 h).

Sus relojes estaban parados a las dos menos diez, y sus restos no estaban carbonizados, por lo que no fué difícil identificarlos. La capilla ardiente se instaló en el Hospital General del Aire (C/ Princesa). El entierro fue el día 10 a las 12 h;  asistieron ministros, militares de alta graduación, gobernadores,… tal y como detallaba ABC en su edición del 10 de febrero.

Hoy en La Majada del Chacho hay una cruz en recuerdo de este accidente, que no sirvió para poner en el mapa a Peñalba de la Sierra (ni a la Sierra Norte). La excepción que confirma la regla.

Lar-ami

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Accidente de avión en la Sierra Norte: la búsqueda

El 4 de febrero de 1.956 ABC le dedicó 1 página al accidente, pero la información que aportaba no resolvía el misterio. Contaba que se había ampliado la búsqueda a la Sierra de Albarracín (Teruel) y que el coronel jefe del II Tercio de la Guardia Civil había establecido su puesto de observación en Madriguera (Segovia).

Aviones de las bases de Getafe y Valladolid (más de 15) sobrevolaron la zona. Grupos de recate de los pueblos situados en la ruta, coordinados por la Benemérita, recorrieron la zona a pié y con tractores. Nevadas continuas, ventiscas y temperaturas entre -9º y -14º dificultaron la búsqueda (hubo casos de congelación entre los voluntarios). Cundía el pesimismo y no había esperanzas de encontrar supervivientes.

El dia 5 febrero ABC informaba que en la provincia de Segovia, la búsqueda se centró en Somosierra y la Sierra de Ayllón. En Guadalajara 300 guardias civiles y más de 1.000 voluntarios (todos los hombres útiles de Galve, Condemios, Campisábalos, Villacadima, Cantalojas,... ) recorrieron las Sierras Gorda, del Bulejo, de Pela y del Altorey.

La búsqueda se intensificó en el Moncayo, Soria (Sierras de las Cabras y Ligeras) y se extendió al Señorío de Molina y provincias limítrofes (Cuenca y Teruel). A los aviones españoles se unieron 2 unidades de salvamento americanas (procedentes de Casablanca) y 2 helicópteros que apenas pudieron actuar por la fuerte ventisca. La temperaturas bajaron hasta -20º. Al final del día no había aparecido resto alguno.

Las expediciones de rescate continuaron en días posteriores con mayor ahínco si cabe, pero sin resultados … hasta a las 18.00 h. del 7 de febrero (6 días después). ABC daba la noticia al día siguiente, pero esto lo contaremos mañana.

Lar-ami

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Accidente de avión en la Sierra Norte de Guadalajara

Cualquier sierra importante cuenta con un avión estrellado en sus montañas; este hecho luctuoso provoca que los medios pongan la comarca y el lugar en el mapa. Así ocurrió con la Sierra Norte de Guadalajara y Peñalba de la Sierra en el año 1.956 (nuestro agradecimiento a Rafael Hernández que nos puso en la pista)

El ABC ofreció información puntual y diaria del accidente (dentro de las restricciones propias de la censura de la época). El 3 febrero  informaba que el día 1 un Junker postal, que volaba de la base militar de Villanubla (Valladolid) a la base de Valenzuela (Zaragoza), había desaparecido 20´ después de despegar. Formaban la tripulación 7 hombres, al mando de los tenientes Carlos Amat y Carlos Escat.

Se supo que minutos antes, la torre de control de Zaragoza informó a los pilotos que el aeródromo estaba cerrado por mal tiempo (el aterrizaje estaba previsto a las 15.00 h). Se estimó que el avión sobrevolaba las montañas entre las provincias de Segovia, Soria y Guadalajara cuando desapareció. Según parece, en las inmediaciones de Atienza se vio un avión con las luces encendidas y a baja altura.

Las bases de Getafe, Villanubla y Valenzuela realizaron algunas exploraciones sin resultado. Se avisó a los puestos de la Guardia Civil de los pueblos situados en la ruta prevista, que formaron grupos de voluntarios. Varias expediciones rastrearon sin éxito las estribaciones del Moncayo y de los Picos de Urbión bajo condiciones extremas debido al temporal de nieve y viento.

Lar-ami

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