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Serranos muertos en el campo de Mauthausen

Todos los Medios de Comunicación se han hecho eco de la relación de republicanos muertos en los campos de concentración de Mauthausen y Gusen, publicada en el BOE del 9 de agosto. Una lista, que sin ser completa incluye un total de 4.427 muertos, entre ellos 77 de Guadalajara (10 de la Sierra Norte de Guadalajara).

Los campos de Gusen (hubo 3) distaban 5 kms del campo de Mauthausen, del que dependían. Estaban junto a la cantera de granito en la que trabajaban los presos, sin paga y con poco alimento. Mítica y canalla era la escalera de la muerte, con 190 escalones, que subian los presos llevando más 20 kgs de piedra. No es de extrañar que el 80% de los españoles (apátridas, gracias a Franco que les privó de la nacionalidad y asi “obtuvieron un trato privilegiado”) que llegaron a estos campos, murieran agotados, de hambre o asesinados.

La película “El fotografo de Mauthausen” retrata la vida en estos lugares perversos hasta su cierre el 6 mayo de 1.945. Como homenaje a estos serranos, héroes olvidados, detallamos sus nombres:

  • De Sigüenza: Vicente Lafuente Barbarroja, (8-8-1941)
  • Jócar: Toribio Sanantonio Garcia (14-9.1941)
  • Jócar: Cecilio Boyarizo Moreno, de 39 años (24-9-1941)
  • Cantalojas: Luis Martín Escribano (6-10-1941)
  • Atienza: Gil Ruiz Dominguez, de 40 años (4-11-1941)
  • Trijueque: Estanislao Ruiz López, de 22 años (12-11-1941)
  • Campisabalos: Severiano Palacios Linares (12-11-1941)
  • Medranda: Nicolas Abreu Merino (17-11-1941)
  • Albendiego: Eugenio Martín Sanz, de 40 años (25-11-1941)
  • Los Heros: Julian Duarte Marina, muerto en Mauthausen (13-3-1942)

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¿Monasterio? … ¿qué monasterio?

Ninguno. Es el nombre de un pequeño pueblo de la Sierra Norte de Guadalajara, adjudicado al fundarlo en el siglo XII, durante la repoblación posterior a la reconquista. No hay constancia histórica y/o legendaria de la existencia de monasterio en este lugar situado en el valle del río Aliendre.

Perteneció al Común de las Tierras de Atienza hasta que en el siglo XVI pasó a depender del Marquesado de Cogolludo, donde estuvo hasta el fin de los Señorios a mediados del siglo XIX cuando adquirió su independencia como municipio.

Un estatus que ha conservado desde entonces (sorprendentemente) a pesar de varias reordenaciones del territorio y la despoblación de los años 60, en la que estuvo a punto de desaparecer; la llegada del turismo rural lo evitó. Su casco urbano interesante (y muy restaurado), donde destaca la iglesia del siglo XVII, presenta un aspecto saludable. Hoy tiene servicios de bar, restaurante y alojamiento; celebra las fiestas patronales el 2do fin de semana de septiembre.

Su pedanía Fraguas, abandonado hace 50 años, ha saltado a los medios por el intento de restauración por parte de un grupo de jóvenes, ante la oposición de la Junta de Castilla-La Mancha y que ha terminado en los tribunales.


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El tren de las vagonetas del Vado (II)

En julio de 1934, se aprobó el proyecto “Ferrocarril a las canteras de caliza de Tamajón”, del ingeniero José Salmerón. Tenía un tendido de 4.240 mts, que arrancaba desde el punto kilómetrico 1,23 de la vía ya existente y preveía salvar un desnivel de 130 mts. Se dividió en 6 tramos:

  • Tramo I de 872 m, unía la vía existente con la otra margen del arroyo de la Virgen
  • Tramo II, un plano inclinado que debía ascender 100 m de desnivel en menos de 300 mts de tendido
  • Tramos III y IV: desde allí, bordeando laderas con tramos rectos y curvos, sin exceder del 3% de pendiente, se alcanzaba el collado de la Pradera (cota 1.030). En este punto se proyectó un túnel recto de 342 mts.
  • La salida por el este tenía la canteras a trescientos metros (tramo IV), y el almacén en el pueblo (tramo VI) a poco más de 1 km. Prolongaba el tramo VI hasta el almacen de materiales de Tamajón, junto la iglesia, de 30 x 14 m de planta con tejado de uralita, al que podrían acceder camiones.

El proyecto reformado de El Vado fué adjudicado al contratista Rufino Basañez, que en diciembre de 1934 asumió este inventario:

  • Caseta y torre del cabrestante
  • 1.021,93 m de vías en la obra, más 13 cambios y 6 placas giratorias
  • 5.637 m de vias a las canteras, más 3 cambios de vía, una placa giratoria y un gato.
  • 21 vagonetas de 1 m3, 11 de 0,75 m3 y 3 de 0,5 m3, más varias de báscula, un vagón tanque de 1.000 litros y una locomotora diesel de 16 CV, con sus herramientas

Se añadieron: 3 locomotoras diesel, 116 vagonetas, 8 cajas de vagones de repuesto, 4 tolvas para hormigón de ¾ de m3, y 44 mesillas para transporte de cemento y una camioneta Chevrolet adaptada a las vías. En 1936, al comienzo de la Guerra (in)civil, el trazado de la vía alcanzaba ya unos 5 km.


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Vuelta ciclista a España 2.019 en la Sierra Norte de Guadalajara

El sábado 24 de agosto comienza La Vuelta en las Salinas de Torrevija, cubriendo una distancia de 3.272,2 kms en 21 etapas hasta llegar a Madrid. Quizás por eso se ha elegido este trazado, que pasa por los terrenos salineros de nuestra Sierra Norte. Una etapa muy apropiada para una larga escapada, máxime cuando de corre tras la jornada de descanso.Estos son los datos más relevantes:

  • Etapa 17: De Aranda de Duero a Guadalajara,
  • Distancia: 219,7 kms
  • Llegada: 18,30 h.
  • Día: miercoles 11 de septiembre
  • Entrada en la Sierra: por el Puerto de Miedes (como El Cid) por CM 1005 para engarzar con la CM-110 hasta Atienza. Un buen lugar para dsifrutar del Románico
  • Paso por las Salinas de Imón hasta Sigüenza, donde toma la CM-1101 hasta el cruce con Mandayona (justo donde comienza el PN Barranco del Rio Dulce).
  • Seguirá por la CM-1003 hasta Jadraque, por donde sale de la Sierra Norte

La Vuelta cruzará la

La Vuelta cruzará la Sierra Norte de Guadalajara durante algo menos de 2 horas para recorrer unos 80 kilómetros. Una ruta de gran belleza paisajística y una excepcional riqueza cultural. Como hace 4 años, una oportunidad magnífica para conocer esta bella comarca y disfrutarla.

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Patrimonio Industrial de la Sierra Norte de Guadalajara en el siglo XIX

De las presas de La Parra y Navarejos (Alpedrete, en Valdepeñas de la Sierra), construidas en 1.860 con bloques de caliza sobre el río Lozoya para llevar agua para Madrid, se conservan tomas, canalizaciones, minas de ataque, edificios auxiliares … algunas en un estado razonable.

Las salinas (Imón, Olmeda de Jadraque, …) empezaron a decaer con la supresión del monopolio de la sal (1.869) si bien sobrevivieron hasta mediados del siglo XX y alguna(s) hasta el siguiente. Son visibles ruinas de almacenes, norias, estanques, recocederos, capilla y viviendas de trabajadores de los siglo XVIII-XIX, asi como el camino salinero.

La fiebre de la plata llenó la Sierra Norte de pozos, minas y edificios anejos (almacenes, casas, …) cuyas ruinas son visibles en La Bodera, Hiendelaencina, Villares de Jadraque, Semillas, … Construidos con los materiales de la tierra (pizarra, gneis, caliza, madera, …) se integran en el paisaje. Para transformación del mineral en plata se crearon centros metalúrgicos con azud, caz y hasta central eléctrica sobre los ríos Cañamares y Bornova.

La Constante en Gascueña de Bornova fue el más importante; algunos años suministró más del 50% de la plata que se producía en España. Albergó altos hornos, central eléctrica, poblado de ingleses, capilla y escuela. La mineria de la plata pasó por momentos álgidos y otros decadentes pero cambió la fisonomía de la comarca. Un museo en Hiendelaencina recoge la historia de la mineria de la plata en la comarca.

El boom de la plata provocó que crecieran fábricas de ladrillos y tejas, ya que resultaban más baratos y manejables en las nuevas construcciones (esto explica por qué en estos pueblos y sus vecinos dorados los antiguos tejados son de pizarra y otros de teja) que luego se extendieron al resto de edificios.


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La Cabrera (de Guadalajara)

Esta pedanía de Sigüenza y el Barranco del Rio Dulce fueron escenarios perfectos para la serie El Hombre y La Tierra, ya que los españoles de los años 70 podían identificar este paisaje y su vegetación como representativos de su pueblo y su comarca. Esto lo aprovechó Félix Rodriguez de la Fuente para que su mensaje de respeto a la naturaleza llegara a todos los públicos.

La Cabrera, de origen romano, está situado en el cruce de caminos de Segontia a Segóbriga y de Emerita Augusta  a Caesar Augusta, junto al rio Dulce. Tras la reconquista, en 1.207, pasó a depender del obispado de Siguenza. En su término, al oriente, se halla el meandro perdido que hoy conforma una fértil vega donde se cultivan cereales y se cuidan huertos.

En su casco urbano destaca la iglesia, un sencillo ejemplo del románico rural, con una sola nave, ábside semicircular y la sacristia adosada. Construida en mamposteria y con tejado a dos aguas, poco queda del edificio original. La espadaña con dos huecos de silleria y la pila bautismal son del siglo XVI; la portada es del XVIII. Aqui siempre hubo puente; del romano se han encontrado algunos restos. Posiblemente fue sustituido por uno medieval dado el auge de La Mesta y la trashumancia en los siglos XIV y XV, ya que por aquí pasa la Ruta de la lana.

El puente actual es del año 1.778, reinando Carlos III, como puede leerse aún en uno de sus muretes. Fue reconstruido tras la gran riada de agosto de 1.931 que se llevo pretiles y muros. Hoy una ruta de senderismo cruza el pueblo y un coqueto restaurante ayuda a reponer fiuerzas.


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Tren de vagonetas en El Vado

Cortesía Canal Isabel II

La arena para el hormigón se extraía a 15 kms de la presa y había que lavarla para eliminar la arcilla, por lo que en 1.929 la Junta de Obras del Vado decidió sustituirla por cantos rodados triturados del Arroyo de la Virgen, a 1,5 kms. Abarataba costes pero requería un medio de transporte. Asi surgió la idea del ferrocarril. El ingeniero César Blanco presentó en 1.930 un proyecto que unía dos canteras (del Arroyo de la Virgen, y de Tamajón) con la presa. Presentaba dos tramos, con ancho de via 60 cms. Uno desde la obra a la margen derecha del arroyo la Virgen y el otro desde aquí hasta la cantera de Tamajón.

En el informe sobre los avances de obra en el periodo 1.929-31, (comienzo real de la construcción de El Vado), figuran: 1 locomotora diésel de 16 CV, 1.282 mts lineales de vía montada de 10 kgs/m y 825 mts lineales de 7 kg/m, 2 cambios de vía para carril de 10 kg/m, 1 cambio de vía para carril 7 kg/m, 4 placas giratorias carril 10 kg/m, 18 vagonetas basculantes metálicas de ¾ mts de volumen y 15 vagonetas de1 m3.

Cortesía Canal de Isabel II

La Junta de Obras se disolvió a finales de 1.931 y se nombró responsable al ingeniero Antonio Pizarro, que ordenó elaborar un proyecto reformado de El Vado, que estaba listo en 1.933. Con el nuevo proyecto (que preveía mayor altura para la presa y el aliviadero), las necesidades de grava se incrementaron en casi 200.00 mts cúbicos, que vendrían de las canteras de Tamajón.

Instalado el primer tramo del ferrocarril aprobado en 1931, desde la obra al Arroyo de la Virgen, era preciso elaborar un nuevo proyecto, que partiendo del primero, permitiera el transporte de la caliza desde las canteras de Tamajón hasta la presa. Proyecto que se encargó al ingeniero José Salmerón. Pero esa historia la contaremos otro día.


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Patrimonio Popular del siglo XIX en la Sierra Norte de Guadalajara

Las convulsiones potenciaron la conciencia social y el uso comunal de bienes, sobre todo en la segunda mitad del siglo. Se restauraron la mayoria, utilizando materiales de edificios en ruinas (por las Desamortizaciones) y mediante Hacenderas. Se re-ordenó el casco urbano y los corrales fueron ubicados en la parte alta del pueblo, bien aireados y con el abrevadero próximo (Las Navas de Jadraque) y/o en las afueras, pero en lugar cercano (Semillas).

Mención especial merece Hiendelaencina. Con el dinero de la plata construyó un casco urbano nuevo y moderno, incluyendo iglesia y plaza Mayor, que ocupó la burguesía surgida de esta actividad minera. Se mantuvo la parte antigua (de pizarra negra) que siguieron ocupando las clases populares.

En el siglo XIX se generalizó el revoque de fachada, en casas señoriales y de las otras como símbolo de prosperidad de la familia, tanto en las nuevas como en las construidas con anterioridad. Aún son visibles en nuestros pueblos, entre magníficas casas de pizarra, gneis, caliza, … En Pálmaces de Jadraque están serigrafiadas con escenas de la vida cotidiana y de caza.

Cada familia tenía bodega propia, habituales a partir de mediados del siglo XIX. Excavadas en la roca y/o en la arcilla aprovechando una ladera, son pequeñas y la puerta de entrada tiene forma de arco, de medio punto y/o de herradura (reminiscencias mudéjares). En el interior tinajas para el aceite y el vino. En muchos lugares, la bodega estaba y aún sigue estando bajo la casa.


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Mirabueno

El lugar forma parte de la ruta de la lana y está asociado al Santuario de la Virgen de Mirabueno (renancetista del siglo XVI, con claras influencias de la escuela de canteria seguntina), alrededor del cual se estructura el casco urbano … su historia y la devoción de sus vecinos.

Unos dicen que el nombre del pueblo se debe a las maravillosas vistas que hay en dirección a los valles de los ríos Dulce y Henares así como hacia la Sierra Norte. Según la leyenda, en 1.359 la virgen en forma de paloma se apareció a una pastorcilla de Mandayona en el hueco de una encina. La joven la metió en el zurrón y la llevó al pueblo y se la enseño a su hermano Bueno. Mira Bueno, …. y de ahí el nombre del pueblo. Tiene servicios de bar, restaurante, alojamiento y gasolinera.

La romería en honor a su patrona (segundo sábado de mayo) goza de justa fama. El cura y el alcalde del pueblo mandaban a un lugareño (“el veredero”) a entregar invitaciones para la romería, a los curas y alcaldes de pueblos cercanos, 40 agrupados en tres veredas. Cada pueblo acudía con su cruz procesional y su estandarte. Se alineaban para desfilar y saludar a la Cruz de Mirabueno y su estandarte. Van pasando uno a uno para, juntos. dirigirse a la iglesia para la misa.

Una vez finalizada la misa, los asistentes se van a comer a los campos que rodean al pueblo. Conviene recordar que muchas romerías serranas tienen su origen en la Edad Media y uno de sus objetivos era poner en contacto a l@s jóvenes casader@s de diferentes lugares para evitar la endogamia. De ahi que los ritos sean parecidos (romería de la Virgen de Valbuena).

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Agosto 2.019, fiestas y eventos en la Sierra Norte

Agosto ya no es lo que era en la Sierra Norte de Guadalajara, una época fuerte de trabajo en la que no abundaban las fiestas.  Pero la despoblación revolucionó el calendario y la mayoría de las fiestas patronales se trasladaron a este mes, con cierta delicadeza para que no fueran coincidentes con pueblos vecinos; hoy es el mes festivo por excelencia. Estas son  las más significativas:

  • dia 2-4: Fiestas patronales Roblelacasa
  • 9-11 Fiestas de San Miguel en Puebla de Valles
  • 7-11 Fiestas patronales en Campillo de Ranas
  • 10: Sardinada a la Virgen en La Bodera
  • 10 La Huerce: Los danzantes
  • 11-16 Semana cultural en Tamajón
  • 15 Romería de la Virgen Blanca en Retiendas
  • 15 Condemios de Arriba: Los Danzantes
  • 15: Quema del Boto en Palazuelos
  • 15: Romeria Virgen de la Asunción en Gascueña de Bornova
  • 16 Aleas: La Botarga
  • 17 Velada de música clásica en Robleluengo
  • 18-19 Galve de Sorbe: Danzantes de la Virgen del Pinar
  • 17-18 Bocígano: La Machá
  • 29 Fiestas de La Degollación en Retiendas
  • 31-1 sept: Danzantes del Santo Niño en Majalerayo

¡Argumentos para venir a La Sierra Norte  no te faltan!

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