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Accidente de avión en la Sierra Norte: el rescate

El 8 de febrero de 1.956  ABC informaba que los restos del avión se habían encontrado en una paraje muy agreste de Peñalba de la Sierra, situado a 1.200 mts, conocido como “La Majada del Chacho”. Según decía por fuerzas de la Guardia Civil y vecinos de Colmenar de la Sierra; (2 días después ABC reconocía que los primeros en llegar a los restos fueron los voluntarios Basilio Serrano, Santiago Pérez y Santiago García).

El 9 de febrero ABC explicaba que la parte posterior del avión (lo único que se conservaba entero) estaba semi-enterrado en la nieve, con señales de haber tocado en algún risco antes de estrellarse de frente contra una pared vertical. Los pequeños trozos del avión estaban esparcidos sobre la ladera, al igual que los restos de los tripulantes; había señales de fuego (el avión llevaba 200 litros de gasolina) pero no estaban calcinados.

La operación de rescate del día 8 resultó muy penosa, por el hielo y la nieve, ya que las caballerías no pudieron llegar hasta el lugar del siniestro. Los restos de la tripulación fueron depositados en varias mantas que, en grupo de 4 voluntarios por manta, bajaron hasta donde esperaban los animales, (algo más de 1 kms)  que desde allí  las sacaron a la pista. Cuatro ambulancias las llevaron, primero a Riaza (donde llegaron a las 15.30 h.) y luego a Madrid (18.00 h).

Sus relojes estaban parados a las dos menos diez, y sus restos no estaban carbonizados, por lo que no fué difícil identificarlos. La capilla ardiente se instaló en el Hospital General del Aire (C/ Princesa). El entierro fue el día 10 a las 12 h;  asistieron ministros, militares de alta graduación, gobernadores,… tal y como detallaba ABC en su edición del 10 de febrero.

Hoy en La Majada del Chacho hay una cruz en recuerdo de este accidente, que no sirvió para poner en el mapa a Peñalba de la Sierra (ni a la Sierra Norte). La excepción que confirma la regla.

Lar-ami

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Accidente de avión en la Sierra Norte: la búsqueda

El 4 de febrero de 1.956 ABC le dedicó 1 página al accidente, pero la información que aportaba no resolvía el misterio. Contaba que se había ampliado la búsqueda a la Sierra de Albarracín (Teruel) y que el coronel jefe del II Tercio de la Guardia Civil había establecido su puesto de observación en Madriguera (Segovia).

Aviones de las bases de Getafe y Valladolid (más de 15) sobrevolaron la zona. Grupos de recate de los pueblos situados en la ruta, coordinados por la Benemérita, recorrieron la zona a pié y con tractores. Nevadas continuas, ventiscas y temperaturas entre -9º y -14º dificultaron la búsqueda (hubo casos de congelación entre los voluntarios). Cundía el pesimismo y no había esperanzas de encontrar supervivientes.

El dia 5 febrero ABC informaba que en la provincia de Segovia, la búsqueda se centró en Somosierra y la Sierra de Ayllón. En Guadalajara 300 guardias civiles y más de 1.000 voluntarios (todos los hombres útiles de Galve, Condemios, Campisábalos, Villacadima, Cantalojas,... ) recorrieron las Sierras Gorda, del Bulejo, de Pela y del Altorey.

La búsqueda se intensificó en el Moncayo, Soria (Sierras de las Cabras y Ligeras) y se extendió al Señorío de Molina y provincias limítrofes (Cuenca y Teruel). A los aviones españoles se unieron 2 unidades de salvamento americanas (procedentes de Casablanca) y 2 helicópteros que apenas pudieron actuar por la fuerte ventisca. La temperaturas bajaron hasta -20º. Al final del día no había aparecido resto alguno.

Las expediciones de rescate continuaron en días posteriores con mayor ahínco si cabe, pero sin resultados … hasta a las 18.00 h. del 7 de febrero (6 días después). ABC daba la noticia al día siguiente, pero esto lo contaremos mañana.

Lar-ami

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Accidente de avión en la Sierra Norte de Guadalajara

Cualquier sierra importante cuenta con un avión estrellado en sus montañas; este hecho luctuoso provoca que los medios pongan la comarca y el lugar en el mapa. Así ocurrió con la Sierra Norte de Guadalajara y Peñalba de la Sierra en el año 1.956 (nuestro agradecimiento a Rafael Hernández que nos puso en la pista)

El ABC ofreció información puntual y diaria del accidente (dentro de las restricciones propias de la censura de la época). El 3 febrero  informaba que el día 1 un Junker postal, que volaba de la base militar de Villanubla (Valladolid) a la base de Valenzuela (Zaragoza), había desaparecido 20´ después de despegar. Formaban la tripulación 7 hombres, al mando de los tenientes Carlos Amat y Carlos Escat.

Se supo que minutos antes, la torre de control de Zaragoza informó a los pilotos que el aeródromo estaba cerrado por mal tiempo (el aterrizaje estaba previsto a las 15.00 h). Se estimó que el avión sobrevolaba las montañas entre las provincias de Segovia, Soria y Guadalajara cuando desapareció. Según parece, en las inmediaciones de Atienza se vio un avión con las luces encendidas y a baja altura.

Las bases de Getafe, Villanubla y Valenzuela realizaron algunas exploraciones sin resultado. Se avisó a los puestos de la Guardia Civil de los pueblos situados en la ruta prevista, que formaron grupos de voluntarios. Varias expediciones rastrearon sin éxito las estribaciones del Moncayo y de los Picos de Urbión bajo condiciones extremas debido al temporal de nieve y viento.

Lar-ami

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Robredarcas, pueblo abandonado

Situado en el valle del Arroyo Avellano (entre los Castillares de Santotis y Robredarcas), el origen de Robredarcas data del siglo XII. Como otros muchos lugares de la Sierra Norte, siempre fue dependiente: de las Tierras de Atienza (hasta el siglo XV) y luego de Jadraque, hasta mediados del XIX (fin de los Señoríos). En 1.857 pasó a depender de Las Cabezadas, que a su vez luego se integró en Semillas.

Robredarcas sufrió todos los males propios de la despoblación de los 60:

  • El 26 marzo 1964 el Ministerio de Agricultura declara la repoblación forestal obligatoria de la mayor parte de su término
  • En 1.969 se integra en SECARRO (nuevo nombre de Semillas, que luego recupera en 1.975)
  • El 30 septiembre 1.972 se expropia el pueblo para construir el pantano de Alcorlo.
  • Ya despoblada, fue utilizada en los años 80 como campo de instrucción de las COES.

El maestro Don Juan Luis Pérez Arribas en su libro ”Pueblos perdidos” aporta datos interesantes: casco urbano irregular, 12 manzanas (donde coexistían sin orden corrales, casas y tainas) separadas por calles sin nombre, casas de sillarejo de pizarra, toba y cantos rodados, … con la iglesia adosada al cementerio (como Jócar), situada en la parte mas alta del pueblo.

De la iglesia, de planta románica y construcción  del siglo XVII, poco dice Juan Luis (tal es su estado de ruina), salvo el croquis, foto y  materiales empleados (toba ferruginosa , caliza blanca en la portada y lajas de pizarra en las cubiertas). Gracias Maestro.

Lar-ami

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2.018 y las fiestas de abril en la Sierra Norte de Guadalajara

Tras la resaca de la Semana Santa, este abril en la Sierra Norte viene el puente de mayo que suma sus primeros dias al ultimo fin de semana (los madrileños están de enhorabuena). Junto a la fiesta de los mayos han aparecido nuevas manifestaciones (si faltara alguna, rogamos lo indiquéis).

Además de naturaleza, historia, tradición, cultura, gastronomía, actividades singulares,… Ven y entenderás por qué la Sierra Norte es un paraíso a tu alcance.

Lar-ami

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Ritos actuales y perdidos de Semana Santa en la Sierra Norte

Cortesia cronistadelopera.blogia.com

La despoblación de los 60´s marcó un punto de inflexión en las tradiciones y ritos de la Semana Santa en la Sierra Norte de Guadalajara. Conviene repasarlos para disfrutar de los actuales y recordar los perdidos:

Aunque sobreviven ritos y procesiones, ya no tienen el esplendor de antaño; en la sociedad actual la Semana Santa se ve como periodo de vacaciones. Por ello, a estas tradiciones hay que sumar actividades y encantos de nuestra comarca  (no olvides visitar nuestros museos y nuestros pueblos).

Lar-ami

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Fraguas, pueblo abandonado del que se habló mucho

Hace un par de años, Fraguas saltó a la actualidad al ser ocupado por unos jóvenes que pretendían recuperarlo y a los que denunció la Junta de Castilla La Mancha. Nos complace que, en esos días y para completar la noticia, los medios de comunicación tomasen como referencia lo publicado en este blog sobre este pueblo abandonado.

Hemos contado la gran labor de ICONA y de los tanques en el proceso de re-forestación de esta zona de la Sierra Norte. Pero hay informaciones sobre Fraguas, poco conocidas que conviene divulgar. Don Juan Luis Pérez Arribas en su libro ”Pueblos perdidos” aporta estos datos:

  • Un croquis del casco urbano (año 1.894). A destacar el camino de La Cueva, otro pueblo abandonado del que hablaremos y del que se sabe muy poco.
  • Descripción detallada de la iglesia (del siglo XVI y estilo renacentista) y croquis. Aunque en su estado actual no se aprecia, por estructura y estilo es muy similar a la iglesia de Aleas.
  • En el interior y a los pies de la espadaña había una gran hornacina con arco de medio punto realizado en sillares de caliza. Ahora es la portada de la ermita de San Miguel en Cogolludo.
  • Un trozo de la cornisa del alero de la iglesia, moldurada, también fue llevada a esta ermita.

Sin ánimo de entrar en polémica, hemos de reconocer que el aspecto de Fraguas ha cambiado: de ser un montón de ruinas (apenas eran reconocibles plaza mayor, iglesia y fuente) a sentir la vida en sus calles.

Lar-ami

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