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Accidente de avión en la Sierra Norte: el rescate

El 8 de febrero ABC informaba que los restos del avión se habían encontrado en una paraje muy agreste de Peñalba de la Sierra, situado a 1.200 mts, conocido como “La Majada del Chacho”. Según decía por fuerzas de la Guardia Civil y vecinos de Colmenar de la Sierra. (2 días después ABC reconocía que los primeros en llegar a los restos fueron los voluntarios Basilio Serrano, Santiago Pérez y Santiago García).

El 9 de febrero ABC explicaba que la parte posterior del avión (lo único que se conservaba entero) estaba semi-enterrado en la nieve, con señales de haber tocado en algún risco antes de estrellarse de frente contra una pared vertical. Los pequeños trozos del avión estaban esparcidos sobre la ladera, al igual que los restos de los tripulantes; había señales de fuego (el avión llevaba 200 litros de gasolina) pero no estaban calcinados.

La operación de rescate del día 8 resultó muy penosa, por el hielo y la nieve, ya que las caballerías no pudieron llegar hasta el lugar del siniestro. Los restos de la tripulación fueron depositados en varias mantas que, en grupo de 4 voluntarios por manta, bajaron hasta donde esperaban los animales (algo más de 1 kms)  que desde allí  las sacaron a la pista. Cuatro ambulancias las llevaron, primero a Riaza (donde llegaron a las 15.30 h.) y luego a Madrid (18.00 h).

Sus relojes estaban parados a las dos menos diez, y sus restos no estaban carbonizados, por lo que no fué difícil identificarlos. La capilla ardiente se instaló en el Hospital General del Aire (C/Princesa). El entierro fue el día 10 a las 12 h;  asistieron ministros, militares de alta graduación, gobernadores,… tal y como detallaba ABC en su edición del 10 de febrero.

Hoy en La Majada del Chacho hay una cruz en recuerdo de este accidente, que no sirvió para poner en el mapa a Peñalba de la Sierra (ni a la Sierra Norte). La excepción que confirma la regla.

Lar-ami

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Accidente de avión en la Sierra Norte: la búsqueda

El 4 de febrero de 1.956 ABC le dedicó 1 página al accidente, pero la información que aportaba no resolvía el misterio. Contaba que se había ampliado la búsqueda a la Sierra de Albarracín (Teruel) y que el coronel jefe del II Tercio de la Guardia Civil había establecido su puesto de observación en Madriguera (Segovia).

Aviones de las bases de Getafe y Valladolid (más de 15) sobrevolaron la zona. Grupos de recate de los pueblos situados en la ruta, coordinados por la Benemérita, recorrieron la zona a pié y con tractores. Nevadas continuas, ventiscas y temperaturas entre -9º y -14º dificultaron la búsqueda (hubo casos de congelación entre los voluntarios). Cundía el pesimismo y no había esperanzas de encontrar supervivientes.

El dia 5 febrero ABC informaba que en la provincia de Segovia, la búsqueda se centró en Somosierra y la Sierra de Ayllón. En Guadalajara 300 guardias civiles y más de 1.000 voluntarios (todos los hombres útiles de Galve, Condemios, Campisábalos, Villacadima, Cantalojas,... ) recorrieron las Sierras Gorda, del Bulejo, de Pela y del Altorey.

La búsqueda se intensificó en el Moncayo, Soria (Sierras de las Cabras y Ligeras) y se extendió al Señorío de Molina y provincias limítrofes (Cuenca y Teruel). A los aviones españoles se unieron 2 unidades de salvamento americanas (procedentes de Casablanca) y 2 helicópteros que apenas pudieron actuar por la fuerte ventisca. La temperaturas bajaron hasta -20º. Al final del día no había aparecido resto alguno.

Las expediciones de rescate continuaron en días posteriores con mayor ahínco si cabe, pero sin resultados … hasta a las 18.00 h. del 7 de febrero (6 días después). ABC daba la noticia al día siguiente, pero esto lo contaremos mañana.

Lar-ami

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Accidente de avión en la Sierra Norte de Guadalajara

Cualquier sierra importante cuenta con un avión estrellado en sus montañas; este hecho luctuoso provoca que los medios pongan la comarca y el lugar en el mapa. Así ocurrió con la Sierra Norte de Guadalajara y Peñalba de la Sierra en el año 1.956 (nuestro agradecimiento a Rafael Hernández que nos puso en la pista)

El ABC ofreció información puntual y diaria del accidente (dentro de las restricciones propias de la censura de la época). El 3 febrero  informaba que el día 1 un Junker postal, que volaba de la base militar de Villanubla (Valladolid) a la base de Valenzuela (Zaragoza), había desaparecido 20´ después de despegar. Formaban la tripulación 7 hombres, al mando de los tenientes Carlos Amat y Carlos Escat.

Se supo que minutos antes, la torre de control de Zaragoza informó a los pilotos que el aeródromo estaba cerrado por mal tiempo (el aterrizaje estaba previsto a las 15.00 h). Se estimó que el avión sobrevolaba las montañas entre las provincias de Segovia, Soria y Guadalajara cuando desapareció. Según parece, en las inmediaciones de Atienza se vio un avión con las luces encendidas y a baja altura.

Las bases de Getafe, Villanubla y Valenzuela realizaron algunas exploraciones sin resultado. Se avisó a los puestos de la Guardia Civil de los pueblos situados en la ruta prevista, que formaron grupos de voluntarios. Varias expediciones rastrearon sin éxito las estribaciones del Moncayo y de los Picos de Urbión bajo condiciones extremas debido al temporal de nieve y viento.

Lar-ami

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Cuentos populares y tradición oral en la Sierra Norte

En todas las culturas existen cuentos populares. Cada lugar tiene los suyos; unas veces propios y otras compartidos con otros pueblos. Se caracterizan por su intención didáctica, fijando valores y modos de comportamiento a la vez que condensan los saberes de la comunidad. De ahí su importancia.

Como el depositario de estos cuentos es el pueblo llano, que no sabía escribir hasta el siglo pasado, la transmisión se hacia por vía oral. Los abuelos aprovechaban las largas y frías noches de invierno junto al hogar para contar cuentos a los chiquillos. Y en la Sierra Norte las noches son muy largas y muy frías.

La cultura es un bien en si mismo, un elemento dinamizador de libertad y de bienestar social. Y la procedente de la transmisión oral aporta un rendimiento muy superior a Internet y a los libros …porque le suma cercanía y el calor de las palabras.  Además, una buena historia recorre en poco tiempo siglos de tradiciones.

Y aprovechando que Guadalajara celebra este fin de semana la XXVI edición del Maratón de los Cuentos, este serrano solicita (otra vez) a la organización que le hagan un pequeño hueco a los cuentos populares de la Sierra Norte (y de la provincia).

Que haberlos haylos y no se divulgan. ¡Y ya toca!

Lar-ami

 

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Pueblos y pedanías de la Sierra Norte

Según los datos oficiales de la web de la Diputación de Guadalajara, la Sierra Norte tiene  80 municipios y 85 pedanías (repartidas entre 26 pueblos) para un total de 13.411.- habitantes, de los cuales la mitad corresponden a  Sigüenza y Jadraque.

Desconocemos por qué Sigüenza agrupa 29 pedanías, estando algunas más próximas a otros ayuntamientos. Quizás por la época en que se hizo, por su importancia como ciudad mitrada y/o por la actividad comercial. En cualquier caso su término municipal duplica en tamaño al pueblo que le sigue (El Cardoso de la Sierra).160927-pueblos-y-pedanias-sierra-norteLlama la atención que figuren como pedanías lugares que están deshabitados y en ruinas desde hace muchos años: Jócar, La Vihuela, las Cabezadas, Robredarcas, Sacedoncillo, …. Aunque solo 3 lugares, correspondientes al pueblo de La Miñosa, aparecen como EATIM (Entidades de Ámbito Territorial Inferior al Municipio), el Ministerio de Administraciones Pública considera 6 más (Condemios de Abajo, Cendejas de Enmedio, Mandayona, El Ordial y La Huerce)

¿En que se diferencia una EATIM de una pedanía?  Hay algunas significativas, al menos a nivel teórico aunque no tanto en funcionamiento. Tentado estoy de contarlo, … pero lo dejamos para otro día.

Lar-ami

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Rutas en moto por la Sierra Norte de Guadalajara

Aunque cada día son más los moteros que acuden a la Sierra Norte, hay rutas poco conocidas con grandes alicientes y mejores paisajes. Como serrano y practicante de esta noble actividad propongo estas rutas de recorrido medio:  (140-175 kms + la distancia hasta llegar al punto de salida), de tipo circular y con excelente gastronomía serrana. Paisajes espectaculares y de fuertes contrastes. Rutas que combinan rectas y curvas con zonas de rodar lento. Un buen desayuno en la salida y una deliciosa comida en un pueblo emblemático que invita a pasear para hacer la digestión.

  • 160707 Rutas en moto 1Circular de Tamajón, de 175 kms. Comida y descanso en Campillo de Ranas. Duración aproximada 4 horas.
  • Circular Cogolludo, de 140 kms. Comida y descanso en Hiendelaencina. Duración aproximada 3 horas.
  • Circular Jadraque, de 155 kms. Comida y descanso en Sigüenza. Duración aproximada 3 horas.

Hay rutas atrevidas, de corto recorrido (< 75 kms) y no siempre circulares por carreteras provinciales, con una  duración media inferior a 2 horas y aperitivo serrano en sitios singulares.

Las iremos detallando en próximas entradas. Además indicaremos como pueden combinarse y que nuevo atractivo presenta esta combinación para los amantes de la moto. Espero que las disfruten tanto como este guardián etéreo.

Lar-ami

 

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La Sierra Norte en documentales: el Románico y la Edad Media

Esta fuente de información sobre el Románico en la Sierra Norte de Guadalajara, (recomendable por gratuita y online; hay otras más completas) tiene profusión de datos, fechas e imágenes …  pero para conocer y sentir el Románico hay que visitar sus monumentos. O disfrutar con la colección de documentales de Adel Sierra Norte.

Son de corta duración, apenas 4 minutos y están todos colgados en YouTube, si bien son accesibles desde la web de ADEL. Para quien no lo conozca todavía, le recomendamos que los vea en este orden. ¡Que los disfruten!

  • Romanico y marca Media
  • Sigüenza
  • Atienza
  • La iglesia de Campisábalos

  • La capilla de San Galindo en Campisabalos: la Mirilla de Dios
  • La iglesia de Albendiego
  • Mensario de la iglesia de Beleña de Sorbe
  • Mensario de la iglesia de Campisábalos

Lar-ami

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