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Cárcavas, cárcavas, cárcavas, …

Inevitablemente, cada vez que hacemos una ruta en Puebla de Valles, las cárcavas rojizas siempre están presentes … aunque no se pretenda … porque hay censadas más de 100, diseminadas por el término.

Algunas, por tamaño y ubicación, son visibles desde todos los ángulos … como las Pequeñas Médulas que rodean el pueblo por el sur.

Otras te embrujan por la peculiaridad de sus formas, orientación, luminosidad, … que le otorgan una belleza singular.

Con razón está considerado uno de los parajes más hermosos de la Sierra Norte. ¡Hay que rendirse a la evidencia!


Lar-ami, gerente de CR La Vereda de Puebla, entre cárcavas y olivos milenarios. Todo sobre Actualidad, Costumbres, Fiestas, Mundo Rural y Paisajes y Lugares de la Sierra Norte de Guadalajara.

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Robledo la Mata, lugar abandonado

Perteneciente al término de Valverde de los Arroyos, es conocido también como La Mata de Robledo. Está ubicado sobre unos riscos en el valle del rio Sonsaz, al norte del pueblo, con el que se comunicaba (mal) a través de una senda desde Zarzuelilla. Hoy el accesos sigue siendo complicado.

Cortesía de Ricardo María

Cortesia Ricardo María

Su origen podría ser medieval, como poblado de pastores en verano. La primera referencia data del Censo de Pecheros de 1.528. Tambien se le menciona en la escritura de compraventa de 1.543 cuando Doña Ana de la Cerda adquiere Valverde y sus pedanias “con todos sus vecinos, costumbres, derechos, y servidumbres, según le podían pertenecer, desde la hoja del monte a la piedra del río”.

En el Censo de los Millones, del año 1.591, se menciona que La Mata de Robredo está despoblado. Posiblemente el lugar fue abandonado a lo largo del siglo XVI, y sus habitantes se trasladarían a las vecinas Zarzuelilla y Valverde.

Cortesia Ricardo María

Cortesia Ricardo María

Del viejo poblado nada se conserva. Ahora es un conjunto de tainas, parideras y corrales de verano que estuvieron en uso hasta bien avanzado el siglo XX. Construcciones típicas de de Arquitectura Negra, con muros de caliza y tejado de pizarra a dos aguas. De escasa altura y ausencia casi total de ventanas, los edificios están en buen estado. Su imagen solitaria en un paraje tan agreste impresiona.


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Y el tren no vino a la Sierra Norte

Seguimos el relato del maestro Tomás Gismera en “Hiendelaencina, crónicas para una historia” sobre un tren que uniera los pueblos de la plata (Hiendelaencina) y de la sal (Imón, La Olmeda, …) con la linea Guadalajara-Medinaceli. Tras el fracaso de los 5 intentos anteriores, hubo cuatro más:

  • En 1.865, el “Informe de los Ferrocarriles del reino” de Francisco Coello hablaba la linea de Soria: partiendo de Baides hacia Agreda y Castejon (Soria), seguiría la orilla del rio Salado. En total 198 Kms con una pendiente minima, 5 túneles y presupuesto de 232,5 millones de reales.

  • En 1.904 salió a concurso público el estudio para unir la linea Madrid- Zaragoza desde Jadraque a Siguenza, pasando por Atienza, Imon y Hiendelaencina.
  • Entre 1.918 y 1.919 se proyectó una nueva linea, que se uniese con las del Norte que iban a Francia, el Ferrocarril internacional. Desde Guadalajara a Cogolludo, Hiendelaencina y Atienza, entrando en Soria. El proyecto contaba con el apoyo del Conde de Romanones (presidente del Gobierno) y de las fuerzas vivas de los municipios afectados. Incluía 12 trenes electricos diarios, con un presupuesto de 354 Millones de pesetas, una fortuna…. Pero no prosperó. Dicen que por la presión conjunta de Segovia, Burgos, Palencia y San Sebastian, para que el ferrocarril pasara por sus tierras.
  • En 1.925, cuando estaba en estudio el Plan Nacional de Ferrocarriles,el Presidente de la Diputacion se reunió con alcaldes, empresarios, diputados y autoridades para cursar la solicitud de una vía desde Guadalajara a Berlanga de Duero, pasando por Hiendelaencina.

Ningun proyecto prosperó y la Sierra Norte se quedó sin tren. Dicen que por cuestiones de oportunidad, presupuesto, falta de apoyo, decadencia de la plata y de la sal, cuestiones políticas, rentabilidad dudosa, … pero los serranos creemos que se debe a la maldición de la bruja.


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El tren que nunca llegó

En 1.862 entró en funcionamiento el tren de Madrid a Medinaceli, con estaciones en Jadraque, Matillas, Baides y Sigüenza. Había apeaderos en Moratilla de Henares, Cutamilla, Alcuñeza y Horna; hoy están abandonados. Pero el tren nunca llegó a la Sierra Norte, a pesar de que hubo hasta 9 intentos, según detalla el maestro Tomás Gismera en su libro “Hiendelaencina, crónicas para una historia”

Se trataba de construir una linea férrea que uniera los núcleos de la plata (Hiendelaencina) y de la sal (Imón, La Olmeda, …) con la linea Guadalajara-Medinaceli. Se solicitaba autorizacion real, por un periodo de tiempo, que no generaba derechos ni costes para el Estado. Asi se realizaron varios estudios, los primeros impulsados por industriales de Madrid:

  • En 1.856 se autorizó por 10 meses un estudio para unir Hiendelancia con Atienza y Sigüenza, siguiendo el valle del río Salado. Los elevados costes hicieron decaer el proyecto.
  • En 1.858 se recibió el placet por un año para estudiar un tren que, partiendo de San Leonardo (Soria), pasaría por Hiendelaencina y terminaba en Sigüenza.
  • Ya con la linea en funcionamiento, en 1.860, se otorgó permiso por 6 meses para retomar el primer estudio: una vía que fuese de Hiendelancina a Imón, pasando por Atienza hasta Siguenza.
  • En 1.862, se concedió autorización para estudiar, durante 8 meses, una linea que, partiendo de la via Madrid Zaragoza, terminase en Atienza, con enlaces a Imón y Hiendelaencina.
  • En 1.865 un proyecto novedoso proponía dos tranvias: uno de Jadraque a Hiendelaencina y otro desde Siguenza hasta Atienza, pasando por Imón. Fracasó, según dicen, por la falta de apoyo de las instituciones ya que minas y salinas estaban en manos foráneas.

Hubo 4 intentos más, que tampoco prosperaron y que contaremos mañana.


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¿De donde venimos los serranos?

La respuesta fácil es “del Norte del país, con la repoblación posterior a de Reconquista, durante los siglos XII y XIII” , pero no aclara nuestro origen primigenio. Un artículo de “La Vanguardia” sobre la genética de poblaciones, recogido de un estudio histórico del ADN de Iberia, publicado en Science, aporta información muy valiosa. Los primeros pobladores desaparecieron de aquí hace 4.000 años, cuando los hombres de la estepa se aparearon con mujeres locales. Los vascos datan de hace 3.000 años, en la Edad del Hierro. ¿Entonces? A la península llegaron 8 migraciones:

  • 6.000 a.c, en el Mesolitico, llegaron gentes procedentes del centro de Europa. Cazadores y recolectores, desconocían la agricultura y eran nómada.
  • 5.000 a.c., entrada masiva de pueblos de Turquía (neolíticos), que conocían la agricultura.
  • Unos cientos de años después, vinieron pueblos de cazadores-recolectores (mesolíticos)
  • 2.000 a.c. llegada de los hombres de la estepa (norte del mar Caspio en Rusia) que eliminaron la herencia genética primigenia de Iberia. Hoy el 20% de nuestros genes tiene este origen.
  • 1.000 a.c al final de la Edad del Bronce entrada de gentes del centro y norte de Europa (cultura de las urnas).
  • 600 a.c. en plena expansion de fenicios y griegos, que trajeron sus genes a esta tierra
  • Bajo el imperio romano llegaron gentes procedentes del norte de Africa.
  • Durante el periodo musulman tambien llegaron pueblos del norte de Africa.

La movilidad de poblaciones a lo largo de los últimos siglos asegura que los serranos somos descendientes del mestizaje de estas migraciones. Es más ¡TODOS SOMOS MESTIZOS! … Y quien diga lo contrario, miente.


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Angón y su peculiar iglesia

Tristemente Angón figura en las crónicas como el pueblo de Guadalajara con menos habitantes en 2.019, según el Censo oficial. Concretamente 7 vecinos (de derecho; si consideramos los habitantes de hecho hay menos), habiendo perdido 3 en solo un año. Pero este lugar tiene tambien sus encantos, entre ellos su peculiar iglesia, dedicada a Santa Catalina.

De origen románico, esta rodeada por un muro en la fachada norte y da al cementerio por el sur. Justo aquí se conserva original una portada, hoy cegada, con arco de medio punto y dovelas sobre jambas de sillares. En el interior la puerta está tapada por el retablo. Se observa en la parte inferior del muro norte, donde se situa la puerta actual, un paramento del siglo XIII, sobre el que se levantó la iglesia actual en el siglo XVI, cuando Angón alcanzó un gran desarrollo.

De esta época datan la espadaña sobre vanos originales, la portada orientada al norte con arco de medio punto, sostenido por pilastras entre columnillas adornadas con bolas y rosas. En el interior resulta interesante la capilla aneja al presbiterio, cuadrada y de estilo gótico con la bóveda de crucería que conserva su policromía. Las ménsulas están decoradas con personajes que sostienen en sus manos los arcos. Se cree que esta capilla ya estuvo anexa a la iglesia románica antes de su remodelacion.

La posición de la puerta actual (al norte, cuando en las iglesias románicas de la provincia se situan al sur, por el frío), las figuras desnudas de Adán y Eva sobre el arco, toscamente talladas a pesar que son del siglo XVI, las rosas de la vida sobre las jambas, la piedra procedente de las canteras del pueblo que también fue utilizada en muros y ornamentos platerescos de la catedral de Sigüenza, … conforman de peculiaridad de esta iglesia, según explica el cronista provincial.

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Teleféricos y trenes de vagonetas en la Sierra Norte de Guadalajara

En esta bitácora hemos dedicado tiempo y espacio al teleférico y tren de vagonetas de El Vado, construido en 1.930 para llevar a pie de obra la piedra de la cantera de Tamajón y el hormigón desde la factoría. Una de las obras más impresionantes del siglo XX en la Sierra Norte de Guadalajara, bien documentada por el Canal de Isabel II. Pero faltaríamos a la verdad si no hablásemos de otros teleféricos que le precedieron, aunque su vida fue mucho más breve (recordemos que el tren de El Vado se desmontó en los 50´s):

  • En La Nava de Jadraque, La Companie des mines d´or instaló en 1.895 un teleférico para el transporte aéreo del mineral de oro por vagonetas. Tenía 4,5 kms y comunicaba la mina El Sol (antigua Colón, próxima al pueblo) con la fábrica La Esperanza (a orillas del Sorbe, término de La Iruela). En 1.898 se rompió el cable y no se arregló, debido al bajo rendimiento del mineral que no justificaba mantenerlo. La estructura de madera se desmontó y fue reutilizada; hoy no queda nada.
  • En el grupo de minas de plata de La Bodera, según se detalla en el Informe minero de 1.913, estaba en construcción un monocable con capacidad para transportar 5 Tms/hora. El tendido iba desde la mina San José hasta el taller de preparación mecánica en la mina La Mercedes. Desconocemos si llegó a funcionar, ya que los bajos ingresos no cubrían costes y las minas fueron abandonadas al año siguiente.

Lamentablemente no existen testimonios gráficos. ¡Había que contarlo!


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El terromoto de Lisboa en la Sierra Norte de Guadalajara

El seismo ocurrió a las 10 de la mañana del 1 Noviembre 1.755. Duró 2´, alcanzó 8,4 en la escala de Richter y afectó a los paises mediterráneos. Un informe elaborado con un cuestionario de 8 preguntas, enviado a los 1.200 municipios más importantes (entre ellos Atienza, Jadraque y Sigüenza), estimó 5.000 victimas y pérdidas superiores a 53 millones de reales de vellón. Asi lo describe el maestro Tomás Gismera, de cuyo artículo entresacamos esta información.

El terremoto sucedió cuando las iglesias estaban llenas, por la fiesta de Todos los Santos. Hubo víctimas en su interior, por derrumbes y avalanchas debidas al pánico. Se abrieron tumbas, cayeron imágenes y techos, aparecieron grietas y roturas en los muros, … Las torres de las iglesias se cimbreaban y las campanas tocaban como en los mayores desastres (ataque de moros, peste, …) En casas y corrales fue peor, y muchos acabaron en ruinas. Se secaron unas fuentes y aparecieron otras, hubo rios que cambiaron su cauce, surgieron nuevas vetas minerales, …

La Iglesia lo consideró una manifestación de la cólera de Dios y a la vez un regalo divino (para los supervivientes). Se organizaron procesiones, penitencias, novenas y prerrogativas a la Virgen, unas en agradecimiento y otras para que aplacaran la ira de Dios. En algunos lugares serranos se complementaron con cierre de tabernas, ventanas y abstinencia sexual por tres dias. Los que duraba el ayuno.

La reacción de curas y fieles fue dispar. En algunas iglesias los sacerdotes fueron los primeros en huir y detrás los fieles; en otras fueron los únicos que se quedaron rezando. El obispo de Sigüenza, que estaba oficiando en la Catedral, pidió calma. Tras unos momentos de confusión, trasladó rito y fieles a la Sacristía de las Cabezas, donde continuó la misa.


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Otra imagen de Baides

De este pueblo olvidado apenas se habla, a pesar de su rica historia.  ¿Sabían Vdes que en 1.865 en el “Informe relativo a los Ferrocarriles del reino” de Francisco Coello se proyectaba unir de linea de ferrocarril a la red del Nordeste, la llamada “linea de Soria” . Saliendo de Baides hacia Agreda y Castejon (Soria), tendría 198 Kms de longitud, una pendiente minima, 5 túneles y un presupuesto de 232,5 millones de reales.

Seguiría la orilla del rio Salado, pasando cerca de Vianilla, Huermeces, El Atance, Santamera, Imón y sus salinas, dejando a 3 kms las de Olmeda. Luego continuaría por Riba de Santiuste, Querencia, Tobes, Sienes y Valdecubo para subir hasta la provinica de Soria.

Nos han llegado algunas fotos de su entorno (nuestras disculpas por no haber guardado el nombre de su autor para citarle y darle las gracias), que junto a lo que ya sabemos de Baides y a este trocito de su historia, ofrecen otra perspectiva de este sencillo y hermoso lugar.


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El refinamiento llega a la Sierra Norte de Guadalajara

Según cuentan Ana Parra y Gloria Viejo en “ La Constante: mina de leyenda en Hiendelaencina” con la plata llegó la metalurgia y con ellas un estilo de vida refinado, desconocido en la Sierra. La construcción de “La Constante” en 1.845 y su explotación por “ La Bella Raquel”, trajo trabajadores cualificados (hasta 100, con sus familias) procedentes de Gran Bretaña y con un alto nivel de vida, que se instalaron dentro de la factoria.

El poblado ingles tenía forma de anfiteatro, circunvalado por el rio Bornova: en una sección la fábrica y en la otra el poblado, con calles rectas y limpias, casas blancas y jardin delantero… en contraste con la arquitectura negra de la zona. Tenía escuela para niños y niñas, hospital, casino, teatro, … costeados por de Compañía y donde residían directivos, ingenieros, químicos, carpinteros, herreros, maestros, ….

Se construyeron por separado casas para trabajadores (españoles que realizaban funciones de guardas, jardineros y sirvientas dentro del poblado) y casas para “los amos”, amplias, de buena construcción y excelentes acabados (con papel pintado en las paredes, agua corriente y retrete). En la planta baja grandes cristaleras, con vistas al jardin de flores traidas de Inglaterra, que las mujeres aprovechaban para broncearse. En cada estancia instalaron una chimenea para mantenerla caliente.

El descenso de beneficios llevó a la disolución de La Bella Raquel en 1.879. La venta de efectos, mobiliario y parte de la fábrica, se hizo por lotes, quedando una sección del poblado inutilizada. La factoria fue vendida a tres trabajadores por 10 Mpts, que se instalaron con sus familias y las de 14 trabajadores en el poblado; apenas 80 personas. Beneficiaban los minerales rebuscando en las escombreras que no tardaron en agotarse, quedando el poblado abandonado pocos años después.

De esta forma se marcharon los “creadores ” de La Constante a su tierra de origen, llevándose consigo un estilo de vida admirable y desconocido en de zona. Lamentablemente no se han conservado ninguna imagen.


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