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Relatos y cuentos de la Sierra Norte de Guadalajara, disponible en en www.librerialua.es y www.amazon.es

El navajo de la Mariana

Perderse en un pinar de repoblación de la Sierra Norte de Guadalajara resulta sencillo … Basta salirse del camino y/o seguir el mapa … casi siempre desactualizado … donde carriles y veredas aparecen y desaparecen según necesidad de quien los utiliza: labradores, ganaderos, forestales, cazadores, …

Buscando el navajo de la Mariana, seguí el mapa y mi instinto … Si no llega a ser por la brigada anti-incendio (agradecido), aún estaría buscándolo … Para que no te pase igual, si te apetece un paseo tranquilo de 1 hora por un pinar limpio y con bonitas vistas, que termina en un navajo singular y desconocido, sigue estas indicaciones:

Frente al cruce de GU-189 (que viene de La Mierla) con la CM-1004 sale un camino que se adentra en el pinar. Síguelo y deja la pista que sale a tu izquierda; en 30` llegarás al navajo, situado a la izquierda del camino.

Hay varios navajos por la zona: el de Alcantarilla (menor), el de La Rueda (similar) y el de Las Casas (mayor), … pero este resulta peculiar, por su forma (no llega a ser ovalado) y al estar alejado de la carretera y del ganado, es el preferido de corzos y jabalies”

Un bello lugar fuera de los limites de Puebla de Valles (por poco)que bien merece ser conocido.


Lar-ami, gerente de CR La Vereda de Puebla, entre cárcavas y olivos milenarios. Todo sobre Actualidad, Costumbres, Fiestas, Mundo Rural y Paisajes y Lugares de la Sierra Norte de Guadalajara.

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Buscando vecinos desesperadamente

Holapueblo es un proyecto del Grupo Red Eléctrica, Correos y AlmaNatura que nació para impulsar la repoblación en las áreas rurales. Facilita el contacto de pueblos necesitados de habitantes con personas que quieren instalarse en el medio rural con un proyecto de emprendimiento.

La primera edición ayudó a 9 núcleos familiares que se instalaron en 4 pueblos de la provincia de Guadalajara; el serrano Algora fue uno de ellos. La asociación analiza necesidades de nuevos pobladores y municipios, casando peticiones y demandas, además de ofrecer ayudas en alquiler de vivienda (un mes + fianza); luego hacen un seguimiento para asegurar su integracion.

Cortesía de Félix de Puebla de Valles

En esta segunda edición participan 70 pueblos de 24 provincias; entre ellos los serranos Congostrina y Mandayona, según informaba Augusto Gonzalez en La Crónica. La selección de municipios (entre 112 aspirantes) se ha realizado en base a los servicios más demandados por los aspirantes a nuevos pobladores: conectividad a internet, oferta de vivienda, consultorio médico, centro educativo, …

Holapueblo publicará en su web una ficha técnica y un reportaje fotográfico de cada pueblo que mostrará la oferta de cada lugar a los aspirantes. Se seleccionarán 35 personas a los que se asignará un mentor que le ayudará a desarrollar su idea de negocio y elegir el municipio, facilitando información relevante y contacto directo entre ambos.

Aplaudimos esta iniciativa pero nos parece insuficiente. Esta no es la solución al problema del envejecimiento y la despoblación del mundo rural. Al menos en la Sierra Norte.


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Amas de cría en la Sierra Norte

Durante la epidemia de cólera de 1.864-68 murieron muchos chiquillos en la Sierra Norte, procedentes de La Inclusa de Madrid. Según cuenta el maestro Tomás Gismera en Hiendelaencina, cronicas para una historia”, la marquesa de Corbalán, fundadora de las madres oblatas, impulsó que numerosas mujeres de la zona minera fuesen amas de cria de estos niños, por lo que recibian una compensación.

Las nodrizas tenían que ser casadas o viudas con hijos en edad de criar. Debian presentar un certificado del párroco que acreditara su honradez, un informe del médico sobre la calidad de su leche y de edad del lactante, además del nombre y oficio de su esposo. Se requería también el visto bueno de la consocia, una devota cristiana que vigilaba de forma altruista la crianza del niño y al ama de cría.

Antes de recibir el niño, la nodriza pasaba reconocimiento médico en la Inclusa. En el libro registro se anotaba la fecha de salida, la nodriza y el lugar donde iba. Con el chiquillo se entregaba su collar de plomo, colocado cuando ingresó en de institución, y el pergamino donde iba anotado libro y folio donde estaba registrado.

Las nodrizas cobraban 60 reales al mes si era lactante (hasta los 18 meses) y 24 reales hasta los 7 años, recibiendo en especie carne y legumbres, siendo de su cuenta la alimentación del niño. Para el pago mensual, el marido debía presentar un certificado del párroco y/o de la consocia, indicando que el expósito vivía y estaba bien cuidado. Si habia muerto, debia acreditarlo con un certificado del párroco.

Aunque la distancia de Madrid era un obstáculo (135 kms), como el tren llegaba a Jadraque (año 1.862) y habia transporte a Hiendelaencina (25 kms) el viaje se hacía en un dia. Esto y una floreciente burguesía facilitó la existencia de amas de cría en la Sierra Norte.


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Anteproyecto contra la despoblación

La Junta de Castilla La Mancha anunció a bombo y platillo el 16 de febrero que el Consejo de Gobierno había aprobado el anteproyecto de Ley de Medidas económicas, sociales, y tributarias contra la Despoblación y para el Desarrollo Rural en la región.

Por primera vez se introduce la política fiscal en la lucha contra la despoblación (bienvenida sea), pero insuficiente: una desgravación de hasta un 25% de la cuota del IRPF que tiene cedida el Gobierno central. Incluye la desgravación del 10% para adquisición o rehabilitación de vivienda para quienes quieran vivir en el medio rural.

Para empresas se han incluido la creacion de un fondo de 10 M. euros para financiar proyectos y un 40% adicional en el fondo de ayudas de la Junta. Se complementa con un plan de retorno de talento y el acceso a la fibra óptica y 5G en todas las localidades de la región. En Educación apertura de colegios con 4 alumnos, en Sanidad red de puntos de asistencia a menos de 30`, en Servicios Sociales teleasistencia para mayores de 70 años y acceso a residencias a menos de 40 kms, ….

Cifra el impacto económico en estas zonas despobladas (despoblacion extrema < 8 habs/km, intensa entre 8 y 12,5 Habs/km y de riesgo ntre 12,5 y 20 habs/km) en 600 millones de euros en el periodo 2.021-27. Se elaborará una Estrategia Regional contra la Despoblación con 10 años de duración. ¿Es posible cuantificar el impacto económico sin una estrategia?

Así “se garantiza el acceso a servicios públicos y la igualdad de oportunidades para los habitantes del medio rural, … para alcanzar la cohesión social y territorial”.La música suena bien pero da la sensación que nuestros políticos desconocen la realidad, … al menos de la Sierra Norte. Mucho nos tenemos que se quede (otra vez) solo en palabras. ¡Ojalá nos equivoquemos!

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Y el tren no vino a la Sierra Norte

Seguimos el relato del maestro Tomás Gismera en “Hiendelaencina, crónicas para una historia” sobre un tren que uniera los pueblos de la plata (Hiendelaencina) y de la sal (Imón, La Olmeda, …) con la linea Guadalajara-Medinaceli. Tras el fracaso de los 5 intentos anteriores, hubo cuatro más:

  • En 1.865, el “Informe de los Ferrocarriles del reino” de Francisco Coello hablaba la linea de Soria: partiendo de Baides hacia Agreda y Castejon (Soria), seguiría la orilla del rio Salado. En total 198 Kms con una pendiente minima, 5 túneles y presupuesto de 232,5 millones de reales.

  • En 1.904 salió a concurso público el estudio para unir la linea Madrid- Zaragoza desde Jadraque a Siguenza, pasando por Atienza, Imon y Hiendelaencina.
  • Entre 1.918 y 1.919 se proyectó una nueva linea, que se uniese con las del Norte que iban a Francia, el Ferrocarril internacional. Desde Guadalajara a Cogolludo, Hiendelaencina y Atienza, entrando en Soria. El proyecto contaba con el apoyo del Conde de Romanones (presidente del Gobierno) y de las fuerzas vivas de los municipios afectados. Incluía 12 trenes electricos diarios, con un presupuesto de 354 Millones de pesetas, una fortuna…. Pero no prosperó. Dicen que por la presión conjunta de Segovia, Burgos, Palencia y San Sebastian, para que el ferrocarril pasara por sus tierras.
  • En 1.925, cuando estaba en estudio el Plan Nacional de Ferrocarriles,el Presidente de la Diputacion se reunió con alcaldes, empresarios, diputados y autoridades para cursar la solicitud de una vía desde Guadalajara a Berlanga de Duero, pasando por Hiendelaencina.

Ningun proyecto prosperó y la Sierra Norte se quedó sin tren. Dicen que por cuestiones de oportunidad, presupuesto, falta de apoyo, decadencia de la plata y de la sal, cuestiones políticas, rentabilidad dudosa, … pero los serranos creemos que se debe a la maldición de la bruja.


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El tren que nunca llegó

En 1.862 entró en funcionamiento el tren de Madrid a Medinaceli, con estaciones en Jadraque, Matillas, Baides y Sigüenza. Había apeaderos en Moratilla de Henares, Cutamilla, Alcuñeza y Horna; hoy están abandonados. Pero el tren nunca llegó a la Sierra Norte, a pesar de que hubo hasta 9 intentos, según detalla el maestro Tomás Gismera en su libro “Hiendelaencina, crónicas para una historia”

Se trataba de construir una linea férrea que uniera los núcleos de la plata (Hiendelaencina) y de la sal (Imón, La Olmeda, …) con la linea Guadalajara-Medinaceli. Se solicitaba autorizacion real, por un periodo de tiempo, que no generaba derechos ni costes para el Estado. Asi se realizaron varios estudios, los primeros impulsados por industriales de Madrid:

  • En 1.856 se autorizó por 10 meses un estudio para unir Hiendelancia con Atienza y Sigüenza, siguiendo el valle del río Salado. Los elevados costes hicieron decaer el proyecto.
  • En 1.858 se recibió el placet por un año para estudiar un tren que, partiendo de San Leonardo (Soria), pasaría por Hiendelaencina y terminaba en Sigüenza.
  • Ya con la linea en funcionamiento, en 1.860, se otorgó permiso por 6 meses para retomar el primer estudio: una vía que fuese de Hiendelancina a Imón, pasando por Atienza hasta Siguenza.
  • En 1.862, se concedió autorización para estudiar, durante 8 meses, una linea que, partiendo de la via Madrid Zaragoza, terminase en Atienza, con enlaces a Imón y Hiendelaencina.
  • En 1.865 un proyecto novedoso proponía dos tranvias: uno de Jadraque a Hiendelaencina y otro desde Siguenza hasta Atienza, pasando por Imón. Fracasó, según dicen, por la falta de apoyo de las instituciones ya que minas y salinas estaban en manos foráneas.

Hubo 4 intentos más, que tampoco prosperaron y que contaremos mañana.


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¿De donde venimos los serranos?

La respuesta fácil es “del Norte del país, con la repoblación posterior a de Reconquista, durante los siglos XII y XIII” , pero no aclara nuestro origen primigenio. Un artículo de “La Vanguardia” sobre la genética de poblaciones, recogido de un estudio histórico del ADN de Iberia, publicado en Science, aporta información muy valiosa. Los primeros pobladores desaparecieron de aquí hace 4.000 años, cuando los hombres de la estepa se aparearon con mujeres locales. Los vascos datan de hace 3.000 años, en la Edad del Hierro. ¿Entonces? A la península llegaron 8 migraciones:

  • 6.000 a.c, en el Mesolitico, llegaron gentes procedentes del centro de Europa. Cazadores y recolectores, desconocían la agricultura y eran nómada.
  • 5.000 a.c., entrada masiva de pueblos de Turquía (neolíticos), que conocían la agricultura.
  • Unos cientos de años después, vinieron pueblos de cazadores-recolectores (mesolíticos)
  • 2.000 a.c. llegada de los hombres de la estepa (norte del mar Caspio en Rusia) que eliminaron la herencia genética primigenia de Iberia. Hoy el 20% de nuestros genes tiene este origen.
  • 1.000 a.c al final de la Edad del Bronce entrada de gentes del centro y norte de Europa (cultura de las urnas).
  • 600 a.c. en plena expansion de fenicios y griegos, que trajeron sus genes a esta tierra
  • Bajo el imperio romano llegaron gentes procedentes del norte de Africa.
  • Durante el periodo musulman tambien llegaron pueblos del norte de Africa.

La movilidad de poblaciones a lo largo de los últimos siglos asegura que los serranos somos descendientes del mestizaje de estas migraciones. Es más ¡TODOS SOMOS MESTIZOS! … Y quien diga lo contrario, miente.


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Teleféricos y trenes de vagonetas en la Sierra Norte de Guadalajara

En esta bitácora hemos dedicado tiempo y espacio al teleférico y tren de vagonetas de El Vado, construido en 1.930 para llevar a pie de obra la piedra de la cantera de Tamajón y el hormigón desde la factoría. Una de las obras más impresionantes del siglo XX en la Sierra Norte de Guadalajara, bien documentada por el Canal de Isabel II. Pero faltaríamos a la verdad si no hablásemos de otros teleféricos que le precedieron, aunque su vida fue mucho más breve (recordemos que el tren de El Vado se desmontó en los 50´s):

  • En La Nava de Jadraque, La Companie des mines d´or instaló en 1.895 un teleférico para el transporte aéreo del mineral de oro por vagonetas. Tenía 4,5 kms y comunicaba la mina El Sol (antigua Colón, próxima al pueblo) con la fábrica La Esperanza (a orillas del Sorbe, término de La Iruela). En 1.898 se rompió el cable y no se arregló, debido al bajo rendimiento del mineral que no justificaba mantenerlo. La estructura de madera se desmontó y fue reutilizada; hoy no queda nada.
  • En el grupo de minas de plata de La Bodera, según se detalla en el Informe minero de 1.913, estaba en construcción un monocable con capacidad para transportar 5 Tms/hora. El tendido iba desde la mina San José hasta el taller de preparación mecánica en la mina La Mercedes. Desconocemos si llegó a funcionar, ya que los bajos ingresos no cubrían costes y las minas fueron abandonadas al año siguiente.

Lamentablemente no existen testimonios gráficos. ¡Había que contarlo!


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El terromoto de Lisboa en la Sierra Norte de Guadalajara

El seismo ocurrió a las 10 de la mañana del 1 Noviembre 1.755. Duró 2´, alcanzó 8,4 en la escala de Richter y afectó a los paises mediterráneos. Un informe elaborado con un cuestionario de 8 preguntas, enviado a los 1.200 municipios más importantes (entre ellos Atienza, Jadraque y Sigüenza), estimó 5.000 victimas y pérdidas superiores a 53 millones de reales de vellón. Asi lo describe el maestro Tomás Gismera, de cuyo artículo entresacamos esta información.

El terremoto sucedió cuando las iglesias estaban llenas, por la fiesta de Todos los Santos. Hubo víctimas en su interior, por derrumbes y avalanchas debidas al pánico. Se abrieron tumbas, cayeron imágenes y techos, aparecieron grietas y roturas en los muros, … Las torres de las iglesias se cimbreaban y las campanas tocaban como en los mayores desastres (ataque de moros, peste, …) En casas y corrales fue peor, y muchos acabaron en ruinas. Se secaron unas fuentes y aparecieron otras, hubo rios que cambiaron su cauce, surgieron nuevas vetas minerales, …

La Iglesia lo consideró una manifestación de la cólera de Dios y a la vez un regalo divino (para los supervivientes). Se organizaron procesiones, penitencias, novenas y prerrogativas a la Virgen, unas en agradecimiento y otras para que aplacaran la ira de Dios. En algunos lugares serranos se complementaron con cierre de tabernas, ventanas y abstinencia sexual por tres dias. Los que duraba el ayuno.

La reacción de curas y fieles fue dispar. En algunas iglesias los sacerdotes fueron los primeros en huir y detrás los fieles; en otras fueron los únicos que se quedaron rezando. El obispo de Sigüenza, que estaba oficiando en la Catedral, pidió calma. Tras unos momentos de confusión, trasladó rito y fieles a la Sacristía de las Cabezas, donde continuó la misa.


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¡Viva La Internacional!

El papel llegó a la península con los árabes, pero su fabricación no se extendió hasta el siglo XVII, gracias a la política proteccionista del Estado; en 1.650, llegó a la Sierra Norte de Guadalajara. El primer molino, a orillas del Bornova en Somolinos, estuvo en uso hasta principios del siglo XIX, cuando fue reconvertido.

Pero la fábrica de papel más importante fue Los Heros, situada a orillas del rio Dulce. Su fama procedía del molino de papel fino por su alto nivel de calidad, gracias a expertos papeleros venidos de fuera. En 1.868 el Banco de España le contrató la fabricación de papel moneda, siendo la primera vez que se hacía en el país. A ello se dedicó, casi en exclusividad, hasta finales de 1.902.

La estructura del complejo respondía al esquema fabril clásico, con viviendas para trabajadores foráneos y capilla, además de las instalaciones industriales. Albergaba oficiales papeleros, algunos de ellos con su familia y llegó a tener 70 de habitantes (“Caserío Los Heros”); los trabajadores no cualificados procedian de Aragosa y La Cabrera, distantes media hora.

Los papeleros forasteros impulsaron, a principios de enero de 1.874, la creación de una sección de la I Internacional (fundada por Carlos Marx en 1.864). Su vida fue breve, al igual que le ocurrió en España. El General Serrano decretó su disolución el 10 de enero de 1.874, pero siguió funcionando en la clandestinidad. Las crónicas no mencionan que pasó con la Sección de Los Heros, pero quedó para la Historia y por eso la recordamos.

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